科普：这次新西兰重大海难发生的真实原因是……

　　这是事故中倾覆的渔船The Francie：

　　箭头为事发区域，红圈为救援人员打捞尸体和救出其中2人的地方：

　　唯一一名自己游到海边生还的是一名18岁青年人，他正好抓住了2个救生衣，腋下一边一个，飘游2公里到岸上。其他被救的2人是在海上被救起的。这是事发水域， Kaipara Harbour的出海口：

　　事发渔船并不是太小，是12米长的钢体船，这次事故为何会发生？

　　这里就要提到一个概念叫harbour bars，在新西兰，有不少港湾的出海口，都因为流水的作用，而形成了一个隐形的水下沙丘，它的形状有的会随海浪变化，这种水下的障碍体叫做“港口障碍”。示意图：

　　在出海口有这种沙丘障碍的港湾，东海岸包括Mangawhai和Pārengarenga，西海岸包括Whāngāpē, Herekino, Hokianga和Kaipara湾，最后一个Kaipara湾就是这次出事的地方。这是西海岸Reglan湾出海口低潮位的障碍情况，可以看到红圈处有破浪现象：

　　当然，这次事故船的船长也是有经验的，也知道从内海穿越障碍区到外海（塔斯曼海），总是一件有风险的事情。风险将是来自于搁浅，而是在于下面的解释：

　　要做成这件有风险的事情，必须要几个条件：首先，绝对不能低潮时过障碍区，

　　其次，要掌握好角度，千万不能偏离垂直角度。

　　第三，船只动力必须较为强劲，否则被风浪打离正确前进方向后就立即会产生危险。这是正确过障碍区（出海时）的实例和图示，冲上之前加速，过了波峰之后立即减速，让船轻轻随浪下行：

　　在整个障碍区都必须保持上述操作，千万不能转向。
　　有的船认为已经出了障碍区而提前转向，也会造成难以想象的结果。

　　图示：绝对不能在整个障碍区域进行转向操作！否则——

　　下面就是曾经发生的一例失误案例，正好被拍了下来，这艘船判断出现了失误，在暗沙障碍区提前转向：

　　结果根本逃不掉，一个浪就翻沉：

　　另外，船的动力和速度也非常重要，在回港的时候，如果船速过慢，也会造成倾覆事故，发生的原因如下：

　　而正确的方法应该是和浪涌的速度保持一致：

　　上面这个12分钟的视频，是关于在新西兰开船如何穿越出海口障碍区的最详细的教程，暑期准备出海的朋友可以看看。

　　这次海难的重大伤亡是让新西兰人心情沉重的。除了2012年也有一个8人死亡的海难之外，再往上只有1968年的一次海难比这次更严重了。周日事故周边地区降了半旗。在暑期到来之前，我们也特别提醒一下，不管是玩水、捉蟹、还是钓鱼，都请格外注意水上安全，千万不要采取冒险的策略！