奥克兰CRL项目再遭反对声音：资金缺口纳税人堵？

　　新西兰证券交易所上市公司Precinct Properties开发的Commercial Bay项目价值6.81亿纽币，该工程对CRL项目表现出了极大的热情。

　　另一家新西兰上市公司SkyCity Entertainment Group也对CRL十分感兴趣。该公司正在建设的新西兰国际会展中心（NZICC）耗资7亿，就在规划的Aotea Station附近，NZICC集团总经理Simon Jamieson就指出，CRL项目将给SkyCity的计划带来巨大益处。

　　公共交通和骑行运动倡导者Patrick Reynolds认为，CRL项目的建成将给沿线带来价值约100亿纽币的开发潜力。

　　“不仅仅是CBD地区将从中受益，”他说，“远离市中心的地区也将会因此变得交通便利。而且，该项目已经对沿线土地价值产生影响了。我一直在告诉人们，可以购买西线附近的土地。”

　　奥克兰交通局（AT）首席执行官David Warburton表示，CRL项目建成后，高峰时期每小时输送旅客可达3万人次，产生的时间效益可达13亿纽币。

　　针对该项目的成本预期质疑，AT主席Lester Levy表示，“商业计划在20%上下浮动是很正常的，我们会通过与政府的合作协商解决资金问题，”他说，“目前政府已经承诺将会为CRL项目提供一半的资金支持，但仍然有许多问题等待解决，比如所有权的归属等，我们会努力解决这些问题。”

　　不过，怀疑的声音始终存在，特别是一些右倾的奥克兰市议员。

　　其中一位名为Cameron Brewer的议员就担心CRL项目会有始无终，“我不是反对CRL建设项目，我当然知道它会给奥克兰交通带来益处，”他说，“但我担心项目最后会给奥克兰的纳税人造成过大压力，导致许多其他有价值的交通项目不得不因此搁置。因为根据市议会长期预算的预测，奥克兰每年在收取了票价和铁路补贴后，仍然会有1亿纽币的运营资金缺口，这不能不令人担忧。”

　　“现在，市议员仍然不清楚该工程的总成本究竟会达到多少，谁来负责多出的部分，以及如何支付日后的运营成本等，”他说，“但是，尽管有这样许多的未知数，部分工程施工却已经开始了，这将会引起很大的担忧。”

　　George Wood是一名对该工程表示担忧的市议员，“因为市议会现在根本不知道这项工程最终将要花费多少钱。”

　　但奥克兰交通局已经开始进入下一个关键阶段，购买了66块CRL工程沿线将要占用的地上建筑，但他们还需要购买地下面积，这一工作可能在未来几周内展开。

　　尽管持怀疑态度者们仍在担心资金问题，但位于市中心地下42米深的两条3.4公里隧道已经开工建设了。

　　那么现在的问题就是，资金和相关项目开发等问题会不会就随之迎刃而解了呢？

　　我们只能拭目以待。

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