奥克兰交通有多堵？全球295个大城市位列第40_视频_天维视频

　　数据显示，如果你想在奥克兰驾车出行，在全天任何时间段，都要预先打出33%的时间提前量——即平均每小时的路程要多花19分钟。星期三和星期四的晚高峰是一周当中交通状况最差的，平均每小时路程要多花47.5分钟。

　　最适合开车上班的时间是在星期五的早高峰，虽然依然是堵车，但至少多花半个小时就能到目的地。

　　不过，汽车协会（AA）的Barney Irvine表示，数据样本有局限性，因为他没有考虑到高峰能持续多久。“举个例子，比如在里约热内卢，交通的繁忙期要一直持续到凌晨2点钟，但在惠灵顿，只有早晚高峰是这样的。”

　　不过Irvine表示，调查仍然是有意义的，它从侧面佐证了奥克兰人对交通状况的担忧都是真实的。

　　“对我们来说这件事很重要，我们关注的不仅仅是什么城市规划之类的大计划，更要关注现有的路网状况。”

　　TomTom发言人Phil Allen表示，作为社会的一份子，每个人都应该为缓解拥堵发挥自己的力量。“如果一座城市的居民只有5%的人放弃驾车出行，这个城市的交通拥堵程度就会缓解30%。我们能够通过自我约束来帮助城市交通变得更完善。”

　　这座被称为“千帆之都”的城市是新西兰最为拥堵的城市，但却不像房价一样“一枝独秀”。奥克兰居民在高峰时段出行时的堵车程度仅比惠灵顿居民多花3%的时间。然而数据显示，每一年，这些堵在路上的时间加起来足足有20个工作日。

　　自从2008年该指数第一次发布以来，奥克兰的早晚高峰拥堵程度分别恶化了14%和24%，在全球295个城市的堵车排行榜上位列第40位。

　　最堵早高峰时段出现在星期二，要额外多花73%的时间（即假设你到目的地的距离为1小时车程，那么在高峰时段，需要花1小时40分钟才能到达，下同），最堵晚高峰则为星期三，多花79%的时间。

　　汉密尔顿的拥堵状况略有改善。总体数据表明，早高峰时段的拥堵从22%下降到21%，最拥堵的早晚高峰都出现在星期三，分别为38%和45%。平均每年在堵车上耗费的时间为86个小时，相当于近11个工作日。

　　2014年至2015年间，惠灵顿上班族在路上的时间增加了4%，并且自从2008年以来，早晚高峰拥堵率分别上升了27%和24%。

　　在惠灵顿，每天上班的早高峰可能是全世界最痛苦的地方之一。与其他时间段相比，早8点至9点期间出行浪费在堵车上的时间平均要多出75%，拥堵程度与上海看齐，更是完爆里约热内卢、伊斯坦布尔以及伦敦这样的城市。

　　在基督城，拥堵的最高峰是在2011年，也就是基督城大地震那年。高峰时，每小时车程要增加17.4分钟，到2015年，这一数字将为16.2分钟。

　　2015年，基督城全年堵车时间达110小时，约合近14个工作日。最堵早高峰出现在星期二，达48%；最堵晚高峰出现在星期三/四，达57%。

但尼丁的拥堵程度最低，平均每天在浪费在路上的时间之后17分钟，此外，不少但尼丁人习惯在星期五提前一小时下班，对缓解交通也起到了一定作用。

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